Русские умельцы: изобретения, которые мы "потеряли" #my_coffeestory #кофестория

принято считать что россия не слишком сильно в инженерной мысли как говорится в области балета мы впереди планеты всей а вот руки у нас растут не из того места как случайный в космос летали мкс построили но в целом отстал и мы вообще с легкостью принимаем на веру самые разные ярлыки относительно самих себя например последний распространенная пешая страна бензоколонка и только повсеместные санкции довольно не зап на обнаружили что влияние россии на мировую экономику несколько обширнее весомее чем казалось но гораздо обиднее что это стал таким открыть и не только для всего мира но и для нас самих мы с таким неистовством верили собственной ничтожные 2 процента и не хитрую схему поставок нефти и газа что новости о масштабах российского вклада сельскохозяйственной культуры буквально потрясли многих соотечественников как оказывается мы еще и удобрение производим и зерновые поставляем в таком объеме чего себе но с другой стороны все эти достижения все равно не являются результатом интеллектуального труда что там с инженерной ты мыслю спросит пытливые умы все грустно и тут мне придется с ними согласиться множество историй о наших изобретениях вызывают самые печальные чувства но вовсе не потому что земля наша скудно рожает кулибиных а потому что мы сами каким-то удивительным образом игнорируем этот потенциал в ноябре 1946 года когда наша страна только начала приходить себя после войны и главным инструментом были просто рабочие руки после постановления совмина о подготовке специалистов в области физики скромному корпусе в городе долгопрудном открылся физико-технический факультет мгу но всего через пять лет этот букет станет отдельным вузам из тех ом и войдет в сотню лучших технических институтов мира подтверждая старую истину выбрав верный путь ты достигнешь успеха даже начав с мало главный вопрос какой путь выбрать интересную специальности очень много например продакт-менеджер спрос на такие навыки стабильно растет как уровень зарплат освоить профессии продакт-менеджер а самых азов и получить диплом престижного технического вуза страны можно у онлайн магистратуре mp3 и скилл factory по специальности управления айти продукта поступить туда можно на базе любого бакалавриата пройдя вступительное испытание каждый студент начнет разрабатывать собственный проект для работы или своего стартапа не отрываясь при этом от обучения по окончанию вы получите диплом мвт и это уже огромный шаг на пути к карьере мечты а благодаря господдержке обучение обойдется в 240 рублей в месяц еще сомневаетесь начните с бесплатного дыма курса а если нет регистрируйтесь в онлайн магистратуру скилл factory и кем фото и ссылки либо переходите вот york воды на экране выберите свой правильный путь к успеху уж не знаю с каких пор началась эта традиция который первый утвердил в наших умах благоговения перед иностранным прогрессом или самим мы всегда были склонны не поддерживает соотечественников но за последние триста лет русском умельцу пробиться со своими изобретениями удавалось не так что вы часто и уж совсем особую печаль вызывает тот факт что нередко нами же придуманные ноу-хау муж последствии закупали за огромные деньги по иностранцев первый паровоз как известно изобрели и ввели в эксплуатацию в англии но немногим позже в россии ефим и мирон черепановы сконструировали свой сухопутный пароход эти механики машиностроители без специального образования вообще внесли огромный вклад в развитие горно-металлургического производства за что уральские заводчики демидовы даже пожаловали вольную этим своим крепостным но главное их потрясающее изобретение россии не понадобилось в 1834 году на войскам заводе совершил свой первый рейс паровоз черепановых по первому в россии железнодорожному полотну длиной всего около 900 метров а вскоре под руководством черепановых уже построили чугунную дорогу от выского завода до медного рудника протяженностью уже почти три с половиной километра про черепановых написали заметку в горном журнале мол появился сухопутный пароход машина невиданная с высокой дымящейся трубой сверкающая бронзовыми частями сообщение было перепечатано в коммерческой газете и даже в луганской северной пчеле но никто из инвесторов назовем их так на современный манер даже не обратил внимание на столь масштабное событие продвинуть изобретение черепановых могло бы внимание будущего императора россии александра второго которым udemy дав радостно рапортовал в

петербург цесаревич приехал в удивился изобретению механиков самоучек но дальнейшего интереса тоже не проявил хотя к этому времени императорская семья уже вела активные переговоры с иностранными специалистами а закупки паровозов и строительстве железных дорог на прямо скажем невыгодных для империи условиях сдержанные реакции ли кого князя в свою очередь охладило пыл и руководство завода обслуживания на рынке техники посчитали лишними тратами паровозе построены черепановым бесславно ржавели отброшенные с рельсов по которому запустили конку ведь вагоны которые тянули лошади уму непостижимо назад в прошлое а 30 октября 1837 года на помню свой паровоз черепановых реализовали уже в 34 между санкт-петербургом и царским селом была открыта железная дорога который впоследствии назовут первой российской железной дорогой руководил и строительством самый собой австрийский инженер про возле нее купили само собою в англии но и разница в цене тоже само собой колоссальное паровоз черепановых в производстве обошелся полторы тысячи рублей английские стоили по 47 ставим тысяч рублей каждый известие закупки паровоза за границы черепановы восприняли очень тяжело вдребезги разбилась их самая большая мечта причем лишенные какой-либо прямой выгоды удивительным образом русские умельцы часто одержимы идеей заботы о родине гораздо больше чем мыслью непосредственно заработать очень много денег возможно в этом состоит главная причина того что инженерным идеям так сложно было проложить себе дорогу российской действительности для изобретателей открытия новых возможностей всегда была сродни чуду но а соотечественники чудо подивились час-другой да и пошли себе дальше набить себе цену у нас получается с трудом а это важнейший элемент бизнес маркетинга с которым наши иностранные партнеры всегда справлялись nora вот еще один печальный пример в августе 1883 года в санкт петербурге на углу в болотные улице и дегтярного переулка изумленная толпа с восторгом ужасом наблюдала за передвижением экспериментального электрического трамвая российского инженера фёдора пиратского вот что тогда писали об этом событии вначале изобретатель несколько раз проехал туда и обратно в пустом вагоне потом пиратский пригласила вагон 40 человек первые пассажиры первого трамвая с некоторой опаской и недоверием разместились в вагоне и на империали пиратских включил двигатель и чудо повторилось казалось бы в год тонн триумф инженерной мысли лошадей которых использовали в городских koncov можно было оставить для частных извозом а городской транспорт перевести на электричество тем более что лошади настолько обильно унавожу ли городские улицы что их уборка была немалый строкой в бюджете городов но тут вступил в силу конфликт бизнес интересов владельцев общество конно железных дорог в санкт-петербурге с этим обществом были заключены длительные 50 летние контракты судиться город с ними не захотел в чему вся эта нудная волокита ну а пиратский продолжал свои разработки пока хватало личных средств когда они закончились он все-таки пытался обратиться за помощью городской управе но чиновники наотрез отказались финансировать этот проект ну да прогресс но как-то же жили без него и дальше про живым ну да такого нет даже за границей но этот статьи настораживают что это там не додумались а мы прям такие передовые ненадежные татуаж электрический трамвай наверняка зато интерес к изобретению проявил карл сименс и знакомая фамилия не правда ли вы не ошиблись это как раз основатель той самой компании которая недавно заявила об уходе с российского рынка и который производил они только телефоны но и столь полюбившиеся на мтс красные сапсана на нашем рынке компания отлично себя чувствовал на минуточку с 1853 года и кстати рынок российской империи когда-то чрезвычайно помог еще не окрепшие фирме кстати столь масштабный начале пятидесятых сименс лишилась госзаказов у себя на родине что привело ее в банкротству однако по счастью они получили крупный заказ из россии и в 1853 году сименс начали строительство русской телеграфной сети который покрыл расстояние свыше 10 тысяч километров протянувшись от финляндии до крыма карл сименс даже принял российское гражданство и как вы понимаете частенько бывал в петербурге где и увидел изобретение пиратского на электрической тяге и она его крайне заинтересовало сименс не раз встречался с русским инженером и выслушивал новаторские идеи вы уже догадались что было дальше первые трамвайные линии российские геи была запущена в 1892 году в киеве строительным подрядчиком выступил у фирмы сименс изобретателем электрического трамвая считается верным сименс брат карла даже

он петербурга этот прогрессивный вид транспорта докатился лишь в 1907 году а пиратского который после провалившихся экспериментов с трамваем вернулся на службу артиллерийским офицером вскоре отправили в отставку с урезанной пенсии изобретатель выложивший все средства в свои разработки в итоге жил такой мечте что после его смерти знакома пришлось взять кредит на его похороны как вам вот такая историческая справедливость к это поразительное неумение или нежелание просчитать хоть на несколько шагов вперед мы не хотим или не умеем отрываться от настоящего момента в котором сиюминутно экономия 100 рублей может обернуться в будущем потери миллионной прибыль как в случае с гениальным химиком фотографом в который вознамерился сделать фотографии всей империи вот его фотографии можно ли поверить что они сделаны больше ста лет назад в эпоху черно-белых снимков которые еще и отчаянный ретушировать какая потрясающая цветопередача да сергей прокудин-горский был учеником менделеева на затем увлекся фото искусством и это увлечение привело его в 900 втором году в германии где научился в фото механической школе после возвращения на родину сергей разработал и запатентовал сенсибилизации вещество сложного состава для повышения чувствительности фотоматериалов к свету которыми покрывались пластина где фотографии такого рода эмульсии применяли и раньше но метод прокудина-горского делов пластину одинаково чувствительной ко всему цветовому спектру он вообще много чего еще изобрел благодаря чему фотографировать стал гораздо проще а получаемые им изображения были очень естественными благодаря лучшей подчеркнул лучший для своего времени цветопередачи кроме того с негатива в прокудина-горского можно было делать любое количество копий фотографий на бумаге например фото пластины авто chrome запатентованные девятьсот седьмом году братьями люмьер сильно уступали по качеству экспозиция была длительный цветной негатив исчезал при обращении в диапозитив а значит нельзя было многократно напечатать один и тот же снимок сам же диапозитив выцветает резкости под фонарем проектора а фотографии нашего химика можно посмотреть до сих пор удивительно еще это что сергей мог бы удовлетворить с успехом в городской среде стать завсегдатаем различных салонов буржуазии всегда неровно дышала к собственным портретам и это могло бы стать отличным заработком но сергей был одержим совсем иными идеями он писал вот что единственный способ показать и доказать русской молодежи уже забывающий или вообще не видевший своей родине все мощь и значение все величие россии этим пробудить столь нужное национальное сознание это показать ее красоты и богатства такими какими они действительно и являлись в натуре то есть в истинных цветах и в 1904 году прокудин-горский впервые отправился в путешествие по родине поездки стеснена в средствах фотографа поначалу решил финансировать петербургский красный крест однако так и не смог оплатить работа художника но сергей не прекращал своих фото странствий и в 1908 году после того как прокудин-горский сделал единственную цветную фотографию льва николаевича толстого он получил аудиенцию императора николая второго который поддержал его давнюю идею о съемке видов достопримечательности россии а снятый материал и предполагалось использовать в школах для этих целей фотографу был выделен специально оборудованный железнодорожный вагон а также для работы на водных путях небольшой проход с командой для съемок урал и уральских хребтов екатеринбург был прислан автомобиль ford ну казалось бы можно выдохнуть наконец-то все сделано по уму государства заметила талант изобретателя и даже оказывает поддержку в на вот не задача правительства оплачивала лишь транспортные расходы все съемки сергей михалыч проводил на свои средства которые постепенно истощились и фото проект так и не был закончен а непосредственно изобретения прокудина-горского в области химии цветной фотографией уж тем более никто не думал распространять хотя ничто не мешало сделать его уникальный метод аспектом национальной гордости после революции 1918 году узнав об убийстве царской семьи проходим горски навсегда покинула россию а в двадцать втором году переехав в ниццу сергей сотрудничал с братьями люмьер и похоже щедро делился с ними своими разработками во всяком случае цветные фотографии гораздо раньше стали обыденностью на западе в ссср семейный альбом и стали пополняться цветными снимками и лишь в начале 90-х когда мы опять таки начали закупать приманку у иностранцев и таких историй не счесть я не особенно остро звучат в момент когда нам всей страной столь мгновенно придется заняться импортозамещением ему например внезапно

спешно вспомнили что я техники сегодня это потенциал государств но на протяжении многих лет не создавали выгодных условий для их реализации у себя на родине хочется надеяться что очередной исторический виток нас чему-то научит и речь не только про власть ну и про нас самих традиционно предпочитающих писать название собственных брендов латинскими буквами авария качестве продукции произносить мантру не хуже чем в европе или в америке любит на своей земле своих и продвигать свое вообще-то нормально именно так делали и делают до сих пор странах причем авторитетом и столь привычно благоговели но мышь тебя не против принять иностранный опыт я кажется самое время взять из него главное